زیر اثر کے اثر پذیر عوامل
1 ، ٹائر آسنجن / سڑک کے حالات۔ ٹائر آسنجنشن جتنا چھوٹا ہوگا ، اسی طرح کے مسائل ہونے کا امکان زیادہ ہوتا ہے۔ بارش اور برفیلے ماحول میں حادثات رونما ہونے کی ایک وجہ یہ ہے۔
2. موڑ کا زاویہ اور موڑ کی رفتار۔ یہ دو عوامل مرکزی قوت کی حجم ، موڑ کی رفتار اور انجن بھی ڈرائیونگ فورس کی وسعت کا تعین کرتے ہیں۔ موڑنے کی رفتار جتنی زیادہ ہوگی ، کونے کوننگنگ زاویہ جتنا کم ہے ، سنٹرپیتٹل قوت اور جتنا زیادہ ڈرائیونگ فورس ، جس سے ٹائر کے پھسلنے میں آسانی ہوجاتی ہے۔ یہ ایک وجہ ہے کہ کونے میں داخل ہوتے وقت رفتار کو کم کرنا بہتر ہے ، اور موڑ کا رداس جتنا زیادہ بہتر ہے۔
3. گاڑی چلانے کا فارم۔ عام طور پر ، پیش رو گاڑیاں انڈرسٹیر کے زیادہ خطرہ ہوتی ہیں ، اور رئیر ڈرائیو والی گاڑیاں اوورسٹیر کا زیادہ خطرہ ہوتی ہیں۔ بنیادی طور پر جب ڈرائیونگ فورس تبدیل ہوجائے گی ، تب یہ اثر پڑے گا ، بالکل اسی طرح جیسے بارش اور برف کے موسم میں ٹائر یکساں ہوجاتے ہیں۔ اگر آپ گلا گھونٹتے ہیں تو ، اس طرح کے مسائل کا زیادہ خطرہ ہوگا۔ یہ انسان ساختہ انڈر اسٹیر یا اوور سیر ہے۔ اسٹیئرنگ کی خصوصیات عام طور پر غیر جانبدار ہوتی ہیں۔ اس کے علاوہ ، چار پہیے والی ڈرائیو گاڑی میں پورے پہیے کی ڈرائیونگ فورس ہوتی ہے کیونکہ چار پہیے ایک ہی پہیے کی ڈرائیونگ فورس کا اشتراک کرتے ہیں ، اور ایک پہیے کی ڈرائیونگ فورس سامنے یا پیچھے والے ڈرائیو پہیے سے چھوٹی ہوتی ہے ، اور قدرتی موڑنے کی صلاحیت زیادہ مضبوط ہے۔
4. معطلی کا ہندسی زاویہ۔ یہ ڈیٹا مینوفیکچررز شپمنٹ کے وقت پہلے ہی طے کرچکے ہیں ، اور عام استعمال میں کوئی بڑی تبدیلی نہیں ہوگی۔ جب تک چیسیس میں کوئی بڑا حادثہ نہ ہو اس پہلو پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔
5. جسمانی الیکٹرانک استحکام کا نظام. اس طرح کے مسائل پر قابو پانے کے لئے ، جب کار فیکٹری سے نکل جاتی ہے تو بہت سے مینوفیکچر جسمانی الیکٹرانک استحکام کے نظام سے لیس ہوتے ہیں۔ نظام کو ڈرائیونگ فورس کنٹرول کے ذریعہ ایڈجسٹ کیا گیا ہے ، اور اس کا اثر بھی واضح ہے۔ صرف مختلف ماڈلز کے مختلف نام ہیں ، جیسے ای ایس پی ، وی ڈی سی ، وغیرہ۔