اینٹی لاک بریک سسٹم کیسے کام کرتا ہے؟
جب بریک لگتے ہیں تو ، اے بی ایس تیزی سے پہیے کی لاک حالت کا تعین ہر وہیل اسپیڈ سینسر کے ذریعہ منتقل کردہ اسپیڈ سگنل کے مطابق کرسکتا ہے۔ بریک فورس کو روکنے کے لئے پہیے پر عام طور پر کھلی ان پٹ سولینائڈ والو کو بند کریں ، اگر پہیہ جاری رہتا ہے تو جب یہ لاک ہوتا ہے تو ، عام طور پر بند آؤٹ پٹ سولینائڈ والو کھول دیا جاتا ہے۔ اس پہیے پر وقفے کے دباؤ کو بریک مائع ذخائر کے ذریعے گزرنے کی وجہ سے تیزی سے نیچے منتقل کردیا جاتا ہے ، اور ضرورت سے زیادہ بریک فورس کی وجہ سے پہیے کو مکمل طور پر لاک ہونے سے روکتا ہے۔ جب بریکنگ اسٹیٹ ہمیشہ موزوں ترین مقام پر ہوتا ہے (سلپ ریٹ ایس 20٪ ہوتا ہے) ، توڑنے والا اثر بہترین ہوتا ہے اور ڈرائیونگ سب سے محفوظ ہوتا ہے۔
ماسٹر سلنڈر کے اگلے چیمبر میں بریک سیال ایک متحرک پریشر بریک سیال ہے جو ردعمل آستین کو دائیں طرف دھکیل دیتا ہے ، جس کے نتیجے میں بوسٹر پسٹن کو بریک پیڈل پیشر کو دائیں طرف منتقل کرنے پر زور دیتا ہے۔ لہذا ، جب اے بی ایس کام کر رہا ہے تو ، ڈرائیور پیڈل کو ہلتا ہوا محسوس کرسکتا ہے اور کچھ شور سن سکتا ہے۔
کار کے خراب ہونے کے بعد ، ایک بار جب اے بی ایس کمپیوٹر کو پتہ چلا کہ پہیے کی لاک حالت غائب ہوگئی ہے تو ، اس سے مرکزی کنٹرول والو بند ہوجائے گا ، جس سے سسٹم معمولی وقفے سے متعلق حالات میں تبدیل ہوجائے گا۔ اگر جمع کرنے والا دباؤ محفوظ حد سے نیچے جاتا ہے تو ، سرخ بریک فالٹ اشارے اور امبر اے بی ایس فالٹ اشارے کی روشنی۔ اس معاملے میں ، سامنے والے اور عقبی پہیے کو موثر انداز میں توڑنے کے ل the ڈرائیور کو ایک بڑی طاقت کے ساتھ پیڈل کی طرح گہری بریکنگ کا طریقہ کار انجام دینا ہوگا۔