زیادہ تر عام کاروں میں لمبی ڈرائیو شافٹ ہوتی ہے۔ انجن کار کو آگے بڑھانے کے ل rear پیچھے پہیے کو اس شافٹ میں گھومنے کے ل dri چلاتا ہے۔ اسے ریئر وہیل ڈرائیو کہا جاتا ہے۔ انجن براہ راست پہیے کیوں نہیں چلا رہا ہے۔ کیا یہ زیادہ آسان نہیں ہے؟ زیادہ تر ٹرک دو پہلوؤں کی وجہ سے پیچھے پہیے والی ڈرائیو کا استعمال کرتے ہیں۔
سب سے پہلے ، ایک کار کا کرشن بنیادی طور پر کار کے خلاف زمین کا رگڑ ہوتا ہے۔ رگڑ نہ صرف پہیے اور سڑک کی سطح (یعنی رابطے کی سطح کی کھردری) سے متعلق ہے بلکہ سڑک پر پہیےوں کے دباؤ سے بھی متعلق ہے۔ زیادہ دباؤ ، رگڑ اتنا ہی ہے ، یعنی کار کی کھانچ زیادہ ہوگی۔ ایک طرف ، سڑک پر پہیےوں کا دباؤ نہ صرف بوجھ کی صلاحیت سے متعلق ہے ، بلکہ گاڑی میں کارگو کی پوزیشن سے بھی متعلق ہے۔ عام طور پر ، کارگو کار کے پچھلے نصف حصے میں ہوتا ہے ، اور کار کے اگلے پہیے پر دباؤ کار جی جی # 39 of کا 1/4 حصہ بناتا ہے۔ پچھلے پہی onوں پر دباؤ کار&# 39 of کا 3/4 حصہ بناتا ہے۔ یہاں تک کہ اگر کارگو کو سامنے والے پہیے کے قریب ہی رکھا جاتا ہے تو ، کار میں موجود کارگو عام طور پر جڑتا کی وجہ سے پیچھے ہٹ جاتا ہے ، جو خود کار طریقے سے زمین پر پچھلے پہیے کا دباؤ بڑھاتا ہے۔ لہذا ، آٹوموبائل کے ل rear پیچھے پہیے والی ڈرائیو آٹوموبائل کی کھال کو بڑھا سکتی ہے۔
دوسرا ، اگر کار سامنے والے پہیے سے چلتی ہے تو ، سامنے والے پہیوں کو چلانے اور چلانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ کار کی ٹرانسمیشن اور سمت کو یکجا کرنا پیچیدہ ہے ، اور ڈرائیونگ کے لئے اسٹیئرنگ وہیل میں ہیرا پھیری کرنا مشکل ، تکلیف دہ اور تکلیف دہ ہے۔ لہذا ، فرنٹ وہیل ڈرائیو شاذ و نادر ہی دیکھنے کو ملتی ہے۔
کارگو لوڈرز عام طور پر فرنٹ وہیل ڈرائیو اور ریئر وہیل اسٹیئرنگ کا استعمال کرتے ہیں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ لوڈر کی بوجھ بالٹی سب سے آگے ہوتی ہے ، اور زمین پر اگلے پہیelsوں کا دباؤ پچھلے پہی ofوں سے کہیں زیادہ ہوتا ہے۔ کچھ گاڑیاں ، جیسے آف روڈ گاڑیاں۔ پہیے والے ٹریکٹر وغیرہ زیادہ سے زیادہ کرشن حاصل کرنے کے ل the ، اگلے اور پیچھے والے پہیے بیک وقت چلائے جاتے ہیں۔ لیکن سڑکیں خاص طور پر متبع اور کیچڑ نہیں ہیں۔ یہ گاڑیاں اب بھی پیچھے پہیے والی ڈرائیو کا استعمال کرتی ہیں ، جس سے سفر کی رفتار بڑھ سکتی ہے۔