عالمگیر مشترکہ کی ساخت اور فنکشن
آفاقی مشترکہ کی ساخت اور کام کسی حد تک انسانی جسم کے اعضاء پر مشترکہ کی طرح ہوتا ہے ، جس سے منسلک حصوں کے درمیان زاویہ ایک خاص حد کے اندر مختلف ہوتا ہے۔ بجلی کی ٹرانسمیشن کی وجہ سے ہونے والی کونیی تبدیلیوں کو پورا کرنے کے ل the ، کار چلانے کی وجہ سے اسٹیئرنگ اور اوپر اور نیچے چھلانگ ، فرنٹ ڈرائیو کار کا ڈرائیو درا اور درا کے درمیان آفاقی مشترکہ کے ساتھ جڑا ہوا ہے۔ تاہم ، محوری جہت کی حدود کی وجہ سے ، مطلوبہ زوال نسبتا large بڑا ہے۔ ایک واحد عالمگیر مشترکہ آؤٹ پٹ شافٹ کی فوری کونیی رفتار اور شافٹ کو شافٹ میں مساوی نہیں بناسکتا ہے ، جس سے کمپن پیدا کرنے ، اجزاء کو نقصان پہنچانے اور بہت زیادہ شور پیدا کرنے میں آسان ہے۔ لہذا ، مستحکم رفتار کی ایک وسیع اقسام بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے۔ فرنٹ ڈرائیو کار میں ، ہر آدھے شافٹ میں دو مستقل رفتار جوڑ شامل ہوتے ہیں ، ٹرانسکسل کے قریب آفاقی مشترکہ آدھا شافٹ اندرونی مشترکہ ہوتا ہے ، اور درا کے قریب محور درا کا بیرونی نصف ہوتا ہے۔ عقبی ڈرائیو کار میں ، انجن ، کلچ اور ٹرانسمیشن کو فریم پر اکائی کی طرح نصب کیا جاتا ہے ، اور ٹرانزیکس لچکدار معطلی کے ذریعہ فریم سے منسلک ہوتا ہے جس کے مابین اس سے متصل ہونا ضروری ہے۔ گاڑی چلانے کے دوران سڑک کی سطح کی عدم مساوات ، بوجھ میں تبدیلی یا دونوں اسمبلیوں کی تنصیب کے درمیان فرق وغیرہ ، ٹرانسمیشن آؤٹ پٹ شافٹ اور ٹرانکسل فائنل ڈرائیو کے ان پٹ شافٹ کے درمیان زاویہ اور فاصلے کو تبدیل کردیں گے۔ ، تاکہ پیچھے کی ڈرائیو موٹر آفاقی مشترکہ ٹرانسمیشن فارم ایک ڈبل عالمگیر مشترکہ اختیار کرے ، یعنی ، ٹرانسمیشن شافٹ کے ہر سرے پر ایک عالمگیر مشترکہ ہوتا ہے ، اور یہ تقریب ٹرانسمیشن شافٹ کے دونوں سروں کے زاویوں کو بنانا ہے برابر ، اس طرح یہ یقینی بنانا کہ آؤٹ پٹ شافٹ اور ان پٹ شافٹ کی فوری کونیی کی رفتار ہمیشہ برابر رہے۔