کس طرح مسلسل متغیر ٹرانسمیشن کام کرتا ہے
کوئی مخصوص گیئر پوزیشن نہیں ہے، اور آپریشن خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کی طرح ہے. تاہم، رفتار تناسب کی تبدیلی خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کی منتقلی کے عمل سے مختلف ہے، لیکن یہ مسلسل ہے، لہذا بجلی کی منتقلی مسلسل اور ہموار ہے.
V قسم کی ربڑ کی بیلٹ کی قسم، دھاتی بیلٹ کی قسم، کثیر ڈسک کی قسم، سٹیل کی گیند کی قسم، رولر موڑنے والی قسم اور دیگر ڈھانچے، جن میں سے زیادہ تر بجلی کی منتقلی کے لئے دھاتی بیلٹ اور متغیر ریڈیو کے رولرس استعمال کرتے ہیں. فعال رولر اور غیر فعال رولر کے ردعمل کی تبدیلی کے ذریعے، گیئر کا تناسب تبدیل ہوجاتا ہے. اصول میں، یہ قسم کی ٹرانسمیشن بہت مؤثر ہے، لیکن بوجھ کے ذریعہ منتقل ہونے والی طاقت کے معاملے میں اسے تعمیر کرنا لازمی ہے. چونکہ سٹیل کی پٹی اور رولر کے درمیان رگڑ بجلی کی منتقلی کے لئے استعمال کیا جاتا ہے، اسٹیل پٹی اور رولر کا آپریشن بہت مطالبہ ہے. مؤثر طریقے سے بجلی منتقل کرنے کے لئے، سٹیل کی پٹی اور رولر کے درمیان کوئی سلپج کی اجازت نہیں ہے، اور اصل گرمی توانائی پیدا کی گئی ہے. اگر یہ دوبارہ پھینک دیا جاتا ہے تو، اندرونی حصوں کی وجہ سے جلدی سے پہنا جاسکتا ہے یا ہوسکتا ہے. جامد رگڑ بڑھانے کے لئے، سب سے زیادہ سیدھا راستہ سٹیل پٹی اور رولر کے درمیان دباؤ میں اضافہ کرنا ہے. تاہم، رگڑ بڑھتی ہوئی ہے، اور بجلی کی ٹرانسمیشن نقصان بھی بڑھ گئی ہے، جس میں ناکامی سے ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہوتا ہے. اور سٹیل کی پٹی کی طاقت بھی ایک اہم توجہ ہے. لہذا، CVT گیئر باکسس آرام، اعلی کارکردگی اور توانائی کی بچت کے فوائد ہیں. نقصان یہ ہے کہ موجودہ CVT گیئر باکس بڑے ٹارچوں کا سامنا نہیں کر سکتا. دوسری صورت میں، یہ ضروری ہے کہ اعلی ایندھن کی کھپت کے ساتھ معاوضہ کی جا سکے.
CVT (مسلسل متغیر ٹرانسمیشن) اس طرح کے پوشیدہ قسم سے مختلف ہوتی ہے کہ اس کے گیئر کا تناسب غیر متوازن نقطہ نہیں ہے، لیکن مسلسل اقدار کی ایک سلسلہ، جیسے 3.455 سے 0.85. CVT ڈھانچہ روایتی ٹرانسمیشن سے آسان اور چھوٹا ہے. اس میں نہ ہی دستی ٹرانسمیشن کی گیئر جوڑی ہے اور نہ ہی خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کی پیچیدہ گردش گیئر. یہ بنیادی طور پر اہم تنصیب کا پہلو اور دھاتی کے بیلٹ پر تیز رفتار تناسب کی تبدیلی کے قابل بناتا ہے.
اصول یہ ہے کہ عام طور پر ایک ہی سائز کے گیئرز کے طور پر عام گیئر باکس کو کنٹرول کے تحت مل کر مختلف رفتار کے حصول بنانے کے لئے مشترکہ کیا جاتا ہے، اور سائیکلوں کی طرح پیڈل مختلف رفتار پر بڑے اور چھوٹے پہیوں اور چین کی طرف سے گھومتے ہیں. کیونکہ مختلف قوتیں گیئرز کے ہر سیٹ کے لئے مختلف تختوں کی پیداوار کرتی ہیں، گیئر باکس کی پیداوار کی رفتار بھی تبدیل ہوتی ہے، اس طرح گریڈ تقسیم کرنے کے بغیر سست گردش حاصل ہوتی ہے.
CVT بجلی کی منتقلی کے لئے متغیر نالی چوڑائی کے ساتھ ایک ٹرانسمیشن بیلٹ اور ایک شافٹ پہیا کا استعمال کرتا ہے. یہی وجہ ہے کہ جب چوتھائی نالی کی چوڑائی کو تبدیل کرتی ہے تو، ڈرائیو کے بیلٹ اور موٹائی پر مبنی بیلٹ کے رابطے کے ردعمل کے مطابق تبدیل ہوجاتا ہے، اور ٹرانسمیشن بیلٹ عام طور پر ربڑ کی بیلٹ، دھات بیلٹ اور دھاتی سلسلہ کا استعمال کرتا ہے. CVT واقعی سچائی ہے. اس کے فوائد ہلکے وزن، چھوٹے سائز اور چند حصوں ہیں. AT کے مقابلے میں، یہ اعلی آپریٹنگ کارکردگی اور کم ایندھن کی کھپت ہے. تاہم، CVT کی کمی بھی واضح ہے. ٹرانسمیشن بیلٹ آسانی سے نقصان پہنچا ہے اور بڑے بوجھ کو برداشت نہیں کرسکتے ہیں. یہ صرف 1 لیٹر کی بے گھر ہونے کے ساتھ کم طاقت اور کم torque گاڑیوں کے لئے استعمال کیا جا سکتا ہے، لہذا خودکار ٹرانسمیشن قبضہ 4٪ سے کم ہے. . حالیہ برسوں میں، بڑی آٹوموبائل کمپنیوں کی طرف سے وسیع پیمانے پر تحقیق کے بعد صورتحال میں بہتری آئی ہے. CVT خودکار ٹرانسمیشن کی ترقی کی سمت ہوگی.