تیل کے فلٹر کی کوتاہیاں
نقصان 1: صرف 60 فیصد تیل میں موجود نجاست کو فلٹر کیا جاسکتا ہے ، اور فلٹریشن کی کارکردگی کم ہے۔
اس کی وجہ یہ ہے کہ موجودہ آئل فلٹر تیل میں نقصان دہ نجاستوں کو روکنے اور فلٹر کرنے کے لئے کسی ایک کاغذ کے فلٹر ہول پر انحصار کرتا ہے۔ فلٹر پیپر کے چھوٹے مائکروفورز ، فلٹریشن کا اثر اتنا ہی بہتر ہے ، لیکن تیل گزرنے کی صلاحیت بھی بدتر ہے۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لئے کہ نجاست کے سب سے چھوٹے ذرات ایک ہی فلٹر پیپر مائیکرو پورس پر چھان سکتے ہیں ، مائکروفورس کو انجن آئل کی کافی مقدار میں سپلائی کرنا بھی ممکن ہے۔ نیشنل اندرونی دہن انجن انڈسٹری ایسوسی ایشن کی فلٹر برانچ کے مطابق ، آئل فلٹر فلٹر کی کارکردگی کا استعمال کرنے والے ٹیسٹ کے طریقہ کار ISO4548 بین الاقوامی معیار کے ٹیسٹ سے پتہ چلتا ہے کہ یہاں تک کہ مارکیٹ میں بہترین تیل کے فلٹر کو بھی صرف 60 فیصد نجاست کو فلٹر کرنے کے لئے ڈیزائن کیا جاسکتا ہے۔ تیل۔ صلاحیت ، یہ ہزاروں تجربات کے بعد زیادہ سے زیادہ فلٹر شدہ قیمت ہے۔ اصل استعمال میں ، ابھی بھی 40 فیصد نقصان دہ نجاست ہیں ، جو کاغذ کے فلٹر کے ذریعہ مؤثر طریقے سے فلٹر نہیں ہوسکتی ہیں۔ 40٪ نجاستوں میں ، چونکہ فیرو میگنیٹک نجاست نسبتا small چھوٹی اور سخت ہیں ، لہذا فیرو میگنیٹک نجاست زیادہ تر ہوتی ہے ، اور یہ انجن کے لئے نقصان دہ ہے۔ زیادہ سے زیادہ.
نقصان 2: فلٹریشن کی کارکردگی خصوصی حالتوں میں صفر ہے۔
موجودہ آئل فلٹر کاغذی فلٹر کے نچلے حصے میں ایک بائی پاس والو ہے۔ یہ تیل کو یقینی بنانے کے لئے بنایا گیا ہے جب انجن زیادہ واسکعثیٹی میں ہو یا کاغذی فلٹر جزوی طور پر مسدود ہو یا مکمل طور پر مسدود ہو۔ ایک براہ راست تیل کا بہاؤ چینل جو انجن میں آسانی سے گردش کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ جب تیل آئل پمپ کے دباؤ میں بائی پاس والو کھولتا ہے تو ، وہ تیل جو بائی پاس والو کے توسط سے انجن میں پھر جاتا ہے ، وہ نہ صرف کاغذ کے فلٹر کا فلٹر پاسکتا ہے ، بلکہ بڑی ذرہ نجاست کو بھی حاصل کرسکتے ہیں جن کے ذریعہ فلٹر کیا گیا ہے۔ کاغذ فلٹر عنصر. انجن میں بلاتعطل ثانوی لباس لانے کے لئے بائی پاس والو دوبارہ انجن میں چلایا جاتا ہے۔ لہذا ، مارکیٹ میں استعمال ہونے والا آئل فلٹر خاص شرائط کے تحت فلٹرنگ کا کردار ادا کرتا ہے ، لہذا اس وقت فلٹریشن کی کارکردگی صفر ہے۔