شمالی امریکہ میں الیکٹرک ڈرائیو مسافر ڈیزل لوکوموٹیو کا ڈیزائن زیادہ تر مال بردار لوکوموٹیو پر مبنی ہے۔ لائن پر بھاری لباس اور آنسو کی وجہ سے یہ تیز رفتار آپریشن کے لئے موزوں نہیں ہے۔ گیس ٹربائن گاڑیوں کے استعمال سے لائن کی تھکاوٹ کے نقصان میں 50 فیصد کمی آ سکتی ہے، اور گیس ٹربائن سپلائر ٹربومیکا کے مطابق گیس ٹربائن کے مندرجہ ذیل فوائد ہیں: ہلکا وزن، ہائی پاور/ وزن کا تناسب؛ چھوٹا سائز؛ موجودہ لائنوں پر آپریٹنگ سپیڈ بڑھا سکتا ہے، معیاری اسے ایف آر اے 6 سطح لائن پر 200کلومیٹر/h تک بڑھا یا جا سکتا ہے؛ لوکوموٹیو کا کل وزن اور ایکسلے بوجھ کم ہو جاتا ہے؛ ٹریک پر موجود فورس روایتی ڈیزل لوکوموٹیو کے مقابلے میں تقریبا 25 فیصد کم کردی جاتی ہے۔
گیس ٹربائن مثالی طور پر مختلف قسم کے متبادل ایندھن جلا سکتے ہیں جن میں ایل این جی، وی این جی اور مٹی کا تیل شامل ہیں۔ اس کے برعکس جب روایتی ڈیزل انجن قدرتی گیس استعمال کرتا ہے تو اسے کمپریشن اگنیشن سے نہیں بھڑکایا جا سکتا، اس لیے نمبر 2 ڈیزل کی چھوٹی سی مقدار کو دوسرے طریقوں سے شامل یا بھڑکانا ضروری ہے۔
یقینا تیز رفتار راہداریوں پر گیس ٹربائن لوکوموٹیو کے استعمال میں روایتی لوکوموٹیو کی تفہیم میں ایک بڑی تبدیلی ضرور شامل ہوگی اور مال برداری سے مسافروں کی نقل و حمل تک بھی غور و فکر میں تبدیلی ہوگی جس سے نہ صرف ڈیزائن کا حوالہ دیا گیا ہے بلکہ اس میں آپریشن اور دیکھ بھال کے دو پہلو بھی شامل ہیں.
مختلف تیز رفتار گزرگاہیں مختلف گیس ٹربائن یونٹس سے لیس ہونی چاہئے۔ تمام پیراستہ میں ڈھالنے کے لئے صرف ایک عمومی لوکوموٹیو کا استعمال ناممکن ہے۔ مقامی حالات کے مطابق تشکیل کا مقصد فی کس کلومیٹر کم سے کم لاگت اور آلات کا بہترین استعمال ہونا چاہئے۔
گیس ٹربائن میں مکمل لوڈ حالات میں اعلی کارکردگی ہوتی ہے۔ کارکردگی کی قدر ڈیزل انجنوں کے قریب ہے، لیکن جزوی لوڈ کی کارکردگی اول الذکر کی طرح اچھی نہیں ہے۔ الیکٹرک ڈرائیو گیس ٹربائن یونٹوں کا متغیر رفتار ردعمل ڈیزل انجنوں سے بھی بدتر ہے، اور یونٹ کا وزن بہت ہلکا ہے۔
اس کے علاوہ لچک بھی اس کے فوائد میں سے ایک ہے۔ اجزاء معاون نظام میں استعمال کیا جا سکتا ہے, اور گیس ٹربائن/ الیکٹرک ڈوئل موڈ لوکوموٹیو کو ایک اور موازنہ اختیار کے طور پر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے. گیس ٹربائن کی صلاحیت اور کارکردگی کو مکمل کھیل دینے کے لئے، یہ دوہرے انجنوں کو ترتیب دینے کا ایک مثالی حل ہو سکتا ہے۔ روکنے کے وقت چلنے کے لیے صرف ایک انجن کی ضرورت ہوتی ہے اور دوسرا انجن پوری طاقت اور تیز رفتار سے دوڑتے وقت شروع کیا جاتا ہے. بجلی کی دو بوگیوں میں سے ایک مشینی طور پر چلائی گئی ہے اور دوسری الیکٹرک۔ سنگل انجن ہائی ہارس پاور الیکٹرک ڈرائیو ڈیزل یونٹ کے ساتھ موازنہ کیا جائے تو لوکوموٹیو میں دو گیس ٹربائن کی تشکیل سے اب بھی وزن بہت کم ہو جائے گا. معطلی ٹریکشن موٹر اور شافٹ ڈرائیو کے ساتھ بجلی بوگی زیادہ سے زیادہ بجلی تقریبا فوری طور پر منتقل کر سکتی ہے اور اچھی بیرونی خصوصیات کی حامل ہے۔ یہ ایک بہت پرکشش الیکٹرک ڈرائیو گیس ٹربائن حل ہوسکتا ہے۔ جہاں تک ٹریکشن موٹر کا ہے، ٹربومیکا مینوفیکچرر نے ابھی تک اے سی یا ڈی سی موٹروں کے استعمال کے بارے میں کوئی فیصلہ نہیں دیا ہے۔ دونوں اختیارات پر غور کیا جاتا ہے۔ ان کا خیال ہے کہ تیز رفتار مسافر لوکوموٹیو کی اصل ضرورت اے سی حل میں زیادہ سے زیادہ معیار کی بہتری کرنا ہے۔