تبادلہ کیس کی درجہ بندی۔

تبادلہ کیس کی درجہ بندی۔

1. بین ایکسل فرق کے بغیر معاملہ کی منتقلی

ہر آؤٹ پٹ شافٹ میں ایک ہی گھومنے والی رفتار ہوتی ہے ، اور ٹارک کی تقسیم ڈرائیو وہیل کی مزاحمت اور ٹرانسمیشن میکانزم کی سختی سے متعلق ہے۔ اس ڈھانچے کی منتقلی کا معاملہ بیک وقت فرنٹ ڈرائیو ایکسل پر موڑ دیتا ہے جب ڈاؤن شیٹ لگ جاتا ہے ، اور جب لٹ جاتا ہے تو فرنٹ ڈرائیو درا کو ڈرائیو ٹرین سے الگ کردیا جاتا ہے ، تاکہ بجلی کی گردش سے بچنے اور اس کو کم کرنے کے ل it یہ کارفرما پل بن جائے۔ سڑک کی اچھی سطح پر گاڑی چلاتے وقت۔ بجلی کی کھپت اور ٹائر پہننا وغیرہ۔

2. شافٹ کے درمیان فرق کے ساتھ کیس کی منتقلی

ہر آؤٹ پٹ شافٹ کو مختلف رفتار سے گھمایا جاسکتا ہے ، اور ٹارک کی تقسیم تفریق تناسب سے طے کی جاتی ہے۔ اس کے مطابق ، torque محوری بوجھ کی تقسیم کے مطابق مساوی تناسب میں متعلقہ transaxles میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ اس طرح کی منتقلی کے معاملے سے لیس کار نہ صرف اس وقت جب پہی driveی ڈرائیو حاصل کرسکتی ہے ، بلکہ اس وقت جب ٹرانسفر موور اعلی درجہ کا ہوتا ہے ، تاکہ آسنجن معیار اور آسنجن کو مکمل طور پر استعمال کیا جاسکے ، اور کرشن کی کارکردگی کو بہتر بنایا جاسکے۔ سڑک کے مختلف سطحوں پر کار۔ انٹرا ایکسل فرق ایک ملٹی پل ڈرائیو کار کے پاور سائیکل کو ختم کرتا ہے ، لیکن اس سے کار کی اینٹی پرچی کی صلاحیت کم ہوجاتی ہے ، لہذا اکثر تفریق لاک انسٹال کرنا ضروری ہوتا ہے۔

3. کلچ کی منتقلی کو زیر کرنا۔

اگلے اور پیچھے والے پہیے کے درمیان فرق جب پیچھے والا پہی slل پھسل جاتا ہے تو خود بخود فرنٹ ڈرائل کو جوڑنے کے ل to استعمال ہوتا ہے ، اور جب ریورس گیئر استعمال ہوتا ہے تو دوسرا اووررننگ کلچ استعمال ہوتا ہے۔